Artikel Säkrare fältprovtagning av asfalt - testat med bra utfall

Säkrare på vägen - för alla som kör och arbetar

Målet med hela det här projektet som pågått i flera steg är att höja säkerheten och förbättra arbetsmiljön i samband med fältprovtagning av asfalt, genom att utveckla en eldriven maskin som gör hela provtagningen automatiserad/fjärrstyrd.

Fältprovtagning sker genom att asfaltkärnor borras ur vägbanan och tas med till laboratorium för analys. På tungt trafikerade vägar stängs normalt endast ett körfält av i taget när provtagning sker, vilket innebär förbipasserande trafik i det intilliggande körfältet. Proverna tas utmed hela körfältets bredd, och eftersom många av momenten idag är manuella, kräver detta att personal befinner sig i direkt anslutning till provtagningsstället vilket innebär en påkörningsrisk. I synnerhet vid de prover som tas närmast trafikerat körfält.

Projektets tre steg (SBUF #13306, #13925 och #14139) har resulterat i en fullt fungerande prototyp för en fjärrstyrd asfaltprovtagare. I steg 3, som denna rapport avser, har fokus lagts på att vidareutveckla funktionaliteten för de olika provtagningsmomenten, samt att utveckla de kringsystem som krävs för att asfaltprovtagaren ska fungera praktiskt ute i fält. Principen för utrustningen är att den ställs ned på provtagningsstället och utför en komplett provtagning inklusive lagning av borrhål efteråt. Därefter flyttas utrustningen till nästa provtagningsställe.

Testerna med prototypen föll väl ut och visar att det går att genomföra en komplett provtagning utan att operatören behöver befinna sig i direkt anslutning till provtagningsstället.

Borrning och hantering av asfaltkärnan har varit relativt lätt att göra fjärrstyrt. Lagning med kallagningsmassa har visat sig vara det svåraste momentet att få till, men i den senaste versionen utförde maskinen lagningar av fullgod kvalitét. Prototypen baserades på en släpvagn som bärare, men utrustningen skulle kunna placeras framtill på en tung lastbil, eller på en egen fjärrstyrd vagn. (Provtagningens karaktär, relativt korta driftperioder varvat med långa transportperioder, gör systemet idealiskt för eldrift då det i framtiden kan tänkas att provtagarens batterier laddas under färd.)

Prototypen försågs med ett enklare styrsystem för att kunna fjärrstyras. Med ett mer utvecklat styrsystem kan provtagningen sannolikt automatiseras helt. Detta kan kombineras med gps och spårbarhet i magasinet som de upptagna provkropparna lagras i. Exakt koordinat kan följa med in till labbet genom att respektive provkropp har en egen specifik plats i magasinet.

Det revolvermagasin som utvecklades inom projektet kan enkelt förses med funktionalitet för att identifiera provkropparna. En snabbare omställning mellan provtagningar av diameter 100 och 150 behöver utvecklas, då dessa ofta kombineras i fält.

Provtagningsutrustningen är en maskin och som sådan ska den CE-märkas innan den tas i drift. Prototypen är dock ej CE-märkt eftersom den är en testutrustning, men är konstruerad för att uppfylla kraven i Maskindirektivet.